Panasonic отложила запуск серийного производства аккумуляторов типа 4680 — их будут улучшать

Panasonic в очередной раз сдвинул сроки начала массового выпуска аккумуляторных ячеек формата 4680, перенеся старт на апрель 2025 года. Решение принято на фоне стремления компании догнать конкурентов по техническим характеристикам, пока Tesla уже использует собственные ячейки для сборки тысяч электромобилей еженедельно. Задержка, по заявлениям представителей японского гиганта, будет использована для «улучшения конкурентоспособности» продукции.

Гонка за форм-фактором: почему 4680 стал стандартом

Новый типоразмер аккумуляторов, диаметром 46 мм и высотой 80 мм, считается ключевым для снижения стоимости электромобилей. Переход на более крупные ячейки позволяет сократить количество деталей в батарейном блоке и упростить его сборку. Panasonic, исторически являясь одним из главных поставщиков Tesla, оказался в роли догоняющего. Согласно заявлениям, сделанным на квартальной отчетной конференции, компания отказывается от прежних планов по запуску в период с апреля 2023 по март 2024 года. Новый ориентир — период с апреля по сентябрь 2024 года. При этом пилотная линия в Японии уже функционирует в тестовом режиме.

Позиция Tesla: ставка на собственное производство

Американский автопроизводитель не стал дожидаться партнера. Tesla уже наладила выпуск ячеек 4680 на заводах в Калифорнии и Техасе. Сейчас этих мощностей хватает для оснащения батареями примерно 1000 электромобилей в неделю. В первую очередь такие аккумуляторы получают кроссоверы Model Y, собираемые в Техасе. Показательно, что от планов по выпуску ячеек 4680 на заводе в Берлине Tesla отказалась, посчитав это экономически нецелесообразным. Более того, глава компании Илон Маск прямо заявил, что электрические грузовики Semi, мелкосерийное производство которых стартовало в Неваде, используют другие типы аккумуляторов.

Азиатский треугольник: Корея наступает на пятки

Пока Panasonic ищет способы повысить отдачу от своих ячеек, южнокорейские конкуренты действуют решительнее. LG Energy Solution объявила о запуске линии по выпуску аккумуляторов 4680 на своей территории до конца текущего года. Сроки начала массового производства пока не раскрываются, но сам факт готовности инфраструктуры говорит о серьезных намерениях. Samsung SDI также активно экспериментирует с геометрией ячеек, пытаясь найти оптимальное сочетание размеров и энергоемкости. Таким образом, рынок аккумуляторов нового формата превращается в арену жесткой конкуренции трех азиатских гигантов. Затянувшееся ожидание старта от Panasonic — лишь часть более масштабной картины. Ранее компания уже неоднократно корректировала свои дорожные карты, сталкиваясь с технологическими сложностями при переходе от цилиндрических элементов 18650 и 2170 к новому форм-фактору. Увеличение диаметра ячейки создает проблемы с отводом тепла и равномерностью заряда, что напрямую влияет на безопасность и срок службы батареи. Решение Panasonic взять паузу для улучшения характеристик может иметь двойной эффект. С одной стороны, это повысит качество конечного продукта, что критически важно для репутации. С другой — каждый месяц задержки дает конкурентам из LG и Samsung шанс закрепиться в производственной цепочке не только Tesla, но и других автопроизводителей, которые присматриваются к перспективному типоразмеру. Для рынка электромобилей это означает, что снижение себестоимости батарей, обещанное при переходе на 4680, может произойти позже, чем прогнозировалось изначально.